"¿Qué es la eurociudad vasca?" es el título ante el que se reunieron José Ramón Beloki, Diputado foral de economía y turismo y co-gerente del Proyecto de Eurociudad Vasca, Jean Marius Solano, co-gerente del mismo proyecto en representación del consorcio BAB, Narciso Iglesias, ingeniero de caminos, canales y puertos y Raimundo Mendiburu, arquitecto del Ayuntamiento de Lezo, moderados por el periodista Iñaki Petxarroman en la segunda de las jornadas "La comarca de Oarsoaldea en la eurociudad vasca", organizadas por Lurra y Oarsoaldea en el Centro Cultural Villa de Errenteria.

Beloki abrió el debate poniendo el énfasis en que la eurociudad es un proyecto abierto que trata de responder a un proceso inevitable. Por ello "la gran apuesta es construir una ciudad transfronteriza, lo cual no deja de ser una necesidad".

Sin embargo, el co-gerente del Proyecto de Eurociudad Vasca, afirmó que "nadie tiene la receta y lo necesario es buscar soluciones en base al debate", un debate que, según los responsables de dicho proyecto, se lanzó con la creación del Libro Blancode la eurociudad.

Por su parte, Solano centró su intervención en dos puntos: una autocrítica por no dar suficiente publicidad a los trabajos realizados hasta la fecha en los últimos diez años y la idea de que hay muchas cosas en común entre Hegoalde e Iparralde. Para ilustrar lo que se ha conseguido hasta el momento, los responsables del Proyecto Eurociudad Vasca se centraron en la recogida de residuos, un tema fundamental para el futuro de nuestra área metropolitana.

Dos aportaciones críticas al proyecto Eurociudad Vasca

Tras las aportaciones oficiales llegó el turno para los críticos. Mendiburu, arquitecto del ayuntamiento de Lezo y profundo conocedor de algunos de los puntos más comprometidos esbozados en el Libro Blanco, basó su intervención en la explicación somera de qué es un sistema de ordenación del territorio ya que en su opinión "la eurociudad es un proyecto de planificación territorial". Después, Mendiburu, quien afirmó que hasta el momento nadie había lanzado un debate público sobre este asunto, "lo cual demuestra que no se está dando el necesario proceso de participación ciudadana", se centró en una crítica demoledora del Libro Blanco.

También Narciso Iglesias lanzó sus dardos dialécticos contra este documento. Para este ingeniero de caminos, canales y puertos, el Libro Blanco plantea una serie de propuestas entre las que destacó la idea del Ferrotaxi como eje para tratar el problema del tráfico de mercancías. Iglesias ya realizó un informe crítico con las propuestas del Libro Blanco poco tiempo después de su redacción. Según Iglesias, "la propuesta de este documento para paliar el problema del tráfico de mercancías por carretera (según los estudios hoy en día pasan del orden de 8.000 camiones al día por nuestras autopistas, cifra que se aumentará a 15.000 en el año 2012) es montar los camiones en tren en Mugerre y dejarlos en Astigarraga". Una de las posibles soluciones que planteó es el cabotaje.

La hora del debate

Tras las intervenciones llegó el debate esperado. Los asistentes plantearon una serie de cuestiones entre las que destacan:

- el objetivo del Libro Blanco que, en palabras de Beloki, "no es un sistema de planeamiento territorial sino que es un documento creado para promover la crítica y el debate". El "espíritu guindilla", en palabras de Mendiburu.

- el euskera en la eurociudad

- ¿es la eurociudad el resultado inevitable de nuestro actual continuum urbano?

- ¿tendrá la eurociudad unos órganos de gestión comunes?

- ¿por qué se ha avanzado tan poco en diez años?